Les MS61 mourront deux fois le 31 mars et le 9 avril 2016 !

Je rédige aujourd'hui cet article avec un peu de nostalgie et d'émotion. Un matériel mythique du RER va nous quitter au début du mois d'avril 2016 après 49 ans de service pour les tout premiers.

Je pense que vous devez savoir de quel matériel je parle puisqu'il est arrivé sur la Ligne de Sceaux en février 1967. Je parle des trains de type MS61 (Matériel Suburbain de 1961) ayant été conçus et pensés en 1961 pour une première commande effectuée en 1963 pour remplacer les automotrices Z. 

Turbotrainslover 

Palaiseau 

Ligne de Sceaux (ancêtre du RER B)

Denfert-Rochereau

Ligne de Sceaux 

JP Hameau

MI79, Automotrices Z et MS61 

Atelier de Massy-Palaiseau

Janvier 1983 

La ligne de Sceaux, devenue RER B le 8 décembre 1977 roulera avec des MS61 jusqu'en février 1983 suite à l'arrivée des MI79 et suite à l'incapacité de roulement sur le RER B en raison du changement de courant électrique au niveau de Gare du Nord. A partir de l'arrivée des premiers MI79, les MS61 sont transférés sur le RER A pour permettre un service assez régulier et de prolonger le RER A jusqu'à Torcy. 

Les MS61 roulent sur le RER A depuis le 14 décembre 1969 avec l'inauguration de la gare de Nation (Métro Régional à l'époque).

Les MS61 permettent de mettre en service le tronçon Étoile-La Défense en janvier 1970, prolonger le RER A d'Étoile à Auber en novembre 1971, de la Défense jusqu'à Saint-Germain-en-Laye en octobre 1972, de Vincennes à Noisy-le-Grand - Mont d'Est en décembre 1977 (nouvelle branche) .

Les exemplaires du RER B arrivent sur le RER A à partir de 1980 suite à la mise en circulation des premiers MI79. 

Les MS61 avaient le monopole de la ligne jusqu'au 5 mars 1984 avec l'arrivée du premier élément MI84. 

Suite au prolongement du RER A à Cergy et à Poissy à la fin des années 1980 (1988 et 1989), les MS61 ne font pratiquement que des services entre Saint-Germain-en-Laye et Boissy-Saint-Léger car ils sont incompatibles techniquement avec le courant de la SNCF. 

AMTUIR 

MS61

RER A

Gare d'Étoile

1970 

Wikipedia

Gare de Torcy

RER A 

1982

De 1985 à 1992, les MS61 arborent une nouvelle livrée IDF (bleu-blanc-rouge) suite à une rénovation lourde. 

Cette rénovation met fin à de lourds dysfonctionnements techniques. 

Deux éléments MS61 de type différents 

RER A 

MS61 C/D/E/Ex 

Champigny-Saint-Maur

Rueil-Malmaison

Une deuxième rénovation a eu lieu entre 2006 et 2009. Cette rénovation concerne 91 éléments sur 125. 

Cette rénovation permet aux MS61 de rajeunir en proposant une face transformée et uniformisée pour tous les modèles de train, l'arrivée du SISVE (annonces sonores et plan lumineux permettant d'indiquer la desserte et la destination), des sièges plus confortables et plus colorés, un remplacement des baies vitrées, des sorties de haut-parleurs, des barres de maintien, des lumières, une installation des nouvelles girouettes LED alternant la destination et le code mission. 

MS61 rénovés sur le RER A 

La commande des MI09 effectuée en avril 2009 suite à l'augmentation de la fréquence du RER A met en péril le destin des MS61 car le problème des MS61 concerne surtout l'incapacité de circuler sur les branches SNCF de Cergy et de Poissy ainsi que la restreinte au niveau du nombre de voyageurs accueillis par train. 

Le 5 décembre 2011, les premiers MI09 circulent pour la première fois avec une inauguration faite par le président de la République de l'époque, Nicolas Sarkozy en la gare de la Défense (Grande Arche). Cette date marque le départ des MS61 même si normalement il était prévu que les MI84 partent avant à la casse suite à la réalisation d'aucune rénovation sur ce matériel.

Le dernier train MS61 effectuera son dernier service commercial le 31 mars 2016 et disparaîtra définitivement de la Terre le 10 avril 2016 après une journée spéciale étant consacrée à ce matériel qui a fait battre le coeur du RER A et a vu cette ligne au fil du temps. 

Quel dommage mais toutes les bonnes choses ont une fin malheureusement !